ব্যবহারের সময় বৃদ্ধির সাথে সাথে, রেক্সরথ গিয়ার পাম্পের ব্যর্থতা থাকবে যেমন অপর্যাপ্ত পাম্প তেল বা এমনকি পাম্পিং তেল নেই, প্রধানত প্রাসঙ্গিক অংশগুলির অত্যধিক পরিধানের কারণে। রেক্সরথ গিয়ার পাম্পের পরিধান অংশগুলির মধ্যে প্রধানত সক্রিয় শ্যাফ্ট এবং বুশিং, প্যাসিভ গিয়ার সেন্টার হোল এবং শ্যাফ্ট পিন, পাম্প কেসিং ক্যাভিটি এবং গিয়ার, গিয়ার এন্ড ফেস এবং পাম্প কভার ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকে। যখন লুব্রিকেটিং তেল পাম্পের প্রধান প্রযুক্তিগত সূচকগুলি পরিধান করা হয় এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, এটিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং পচানো উচিত, পরিধানের অংশ এবং ডিগ্রি স্পষ্ট করা উচিত এবং এটি মেরামত করার জন্য সংশ্লিষ্ট পদ্ধতিগুলি গ্রহণ করা উচিত।
প্রথম, পরিধান পরে ড্রাইভ খাদ এবং bushing মেরামত
রেক্সরথ গিয়ার পাম্পের ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং বুশিং পরে, ম্যাচিং ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পায়, যা অনিবার্যভাবে পাম্প তেলের পরিমাণকে প্রভাবিত করবে। এই ক্ষেত্রে, খাদ বা বুশিং মেরামত করার পদ্ধতিটি তার স্বাভাবিক মিলনের ছাড়পত্র পুনরুদ্ধার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি ড্রাইভ শ্যাফ্টটি সামান্য পরিধান করা হয় তবে কেবলমাত্র পুরানো বুশিংটি টিপুন এবং এটিকে একটি আদর্শ আকারের বুশিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং সঙ্গম ছাড়পত্রটি অনুমোদিত পরিসরে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। যদি ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং বুশিং গুরুতরভাবে পরিধান করা হয় এবং মিলনের ব্যবধান গুরুতরভাবে মানকে ছাড়িয়ে যায়, তবে কেবল বুশিংটি প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়, ক্রোম প্লেটিং বা ভাইব্রেশন ওভারলে ওয়েল্ডিং দ্বারা সক্রিয় শ্যাফ্টের ব্যাসও বৃদ্ধি করা উচিত এবং তারপরে গ্রাউন্ডে গ্রাউন্ড করা উচিত। বুশিংয়ের সাথে মিলনের প্রয়োজনীয়তা পুনরুদ্ধার করার জন্য আদর্শ আকার।
দ্বিতীয়ত, তৈলাক্তকরণ তেল পাম্প শেল ক্র্যাক মেরামতের মেরামত:
508 নিকেল কপার ওয়েল্ডিং রড ঢালাই করে শেলটির ফাটল মেরামত করা যেতে পারে। ঢালাই আঁটসাঁট এবং ছিদ্রযুক্ত হতে হবে এবং পাম্প কভারের সাথে যৌথ পৃষ্ঠের সমতলতা ত্রুটি 0.05 মিমি এর বেশি হবে না।
সক্রিয় শ্যাফ্ট বুশিং হোল এবং চালিত শ্যাফ্ট বোর পরিধানের মেরামত: সক্রিয় শ্যাফ্ট বুশিং হোল পরার পরে, পরিধানের চিহ্নগুলি রিমিং পদ্ধতির মাধ্যমে নির্মূল করা যেতে পারে এবং তারপরে সংশ্লিষ্ট আকারে বড় করা একটি বুশিং ব্যবহার করা হয়। চালিত শ্যাফ্ট বোরের পরিধানও রিমিং পদ্ধতির দ্বারা নির্মূল করা হয় এবং তারপরে চালিত শ্যাফ্টটি reamed গর্তের প্রকৃত আকার অনুসারে তৈরি করা হয়।
পাম্প কেসিং এর ভিতরের গহ্বরের মেরামত: পাম্প কেসিং এর ভিতরের গহ্বর পরিধান করার পরে, ভিতরের গহ্বর সন্নিবেশ পদ্ধতিটি সাধারণত মেরামত করার জন্য গ্রহণ করা হয়, অর্থাৎ, ভিতরের গহ্বরটি বড় করা হয় এবং ঢালাই লোহা বা স্টিলের বুশিং দিয়ে সজ্জিত করা হয়। সন্নিবেশ করার পরে, অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি প্রয়োজনীয় আকারে টেনে নেওয়া হয় এবং শেষ মুখ থেকে প্রসারিত বুশিংটি মাটিতে ফেলে দেওয়া হয় যাতে এটি পাম্পের আবরণের যৌথ পৃষ্ঠের সাথে সমান হয়।
ভালভ আসন মেরামত: দুই ধরনের চাপ সীমিত ভালভ আছে: বল ভালভ এবং প্লাঞ্জার ভালভ। বল সীট শেষ হয়ে যাওয়ার পরে, একটি স্টিলের বল ভালভের সিটে রাখা যেতে পারে, এবং তারপর বল ভালভটি ভালভ সিটের সাথে ফিট না হওয়া পর্যন্ত স্টিলের বলটিকে ধাতব রড দিয়ে আলতোভাবে আঘাত করা যেতে পারে। যদি ভালভের আসনটি গুরুতরভাবে পরিধান করা হয়, তবে এটিকে প্রথমে পরিধানের চিহ্নগুলি সরানোর জন্য পুনরায় করা যেতে পারে এবং তারপরে এটিকে সিল করার জন্য উপরের পদ্ধতিটি ব্যবহার করা যেতে পারে। প্লাঞ্জার সীট পরার পরে, এটি ফিট না হওয়া পর্যন্ত একটু ভালভ বালি গ্রাউন্ড করা যেতে পারে।
তৃতীয়ত, পাম্প কভার মেরামত
কাজের পৃষ্ঠের মেরামত: যদি পাম্প কভারের কার্যকারী প্লেনের পরিধান ছোট হয়, তবে পরিধানের চিহ্নগুলি ম্যানুয়াল গ্রাইন্ডিং দ্বারা নির্মূল করা যেতে পারে, অর্থাৎ, প্ল্যাটফর্ম বা পুরু কাচের প্লেটে সামান্য ভালভ বালি স্থাপন করা হয় এবং তারপরে পরিধানের চিহ্নগুলি দূর না হওয়া পর্যন্ত এবং কাজের পৃষ্ঠটি সমতল না হওয়া পর্যন্ত নাকালের জন্য পাম্পের কভারটি রাখা হয়। যখন পাম্প কভারের কাজের সমতলের পরিধানের গভীরতা 0.1 মিমি অতিক্রম করে, এটি প্রথমে ঘুরিয়ে এবং তারপরে পিষে মেরামত করা উচিত।
সক্রিয় শ্যাফ্ট বুশিং হোল মেরামত: পাম্প কভারে সক্রিয় শ্যাফ্ট বুশিং হোল পরিধানের মেরামত হাউজিং সক্রিয় শ্যাফ্ট বুশিং হোল পরিধানের মেরামত পদ্ধতির মতোই।
চতুর্থত, গিয়ার ফ্লিপিং ব্যবহার
Rexroth গিয়ার পাম্প গিয়ার পরিধান প্রধানত দাঁত পুরু অংশ, যখন গিয়ার শেষ মুখ এবং দাঁত শীর্ষ পরিধান অপেক্ষাকৃত হালকা হয়. গিয়ারটি দাঁতের পুরুত্বের একপাশে পরা হয়, তাই গিয়ারটি ব্যবহার করার জন্য 180 ডিগ্রি ঘুরানো যেতে পারে। যখন গিয়ার এন্ড ফেসটি পরিধান করা হয়, তখন শেষ মুখটি মসৃণ করা যেতে পারে এবং লুব্রিকেটিং অয়েল পাম্প হাউজিং জয়েন্ট পৃষ্ঠটি একই সময়ে গ্রাউন্ড করা যেতে পারে যাতে নিশ্চিত করা যায় যে গিয়ার এন্ড ফেস এবং পাম্প কভারের মধ্যে ফাঁকটি আদর্শ সীমার মধ্যে রয়েছে।
