দাঁতের উপরের সিলিন্ডার এবং গিয়ারের উভয় দিক একে অপরের সাথে মেশানো পাম্প কেসিংয়ের ভিতরের দেয়ালের কাছাকাছি। প্রতিটি দাঁতের খাঁজ এবং আবরণের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের মধ্যে সিল করা কার্যকারী গহ্বর K-এর একটি সিরিজ গঠিত হয়। মেশিং গিয়ার দাঁত দ্বারা পৃথক করা D এবং G চেম্বারগুলি যথাক্রমে সাকশন চেম্বার এবং ডিসচার্জ চেম্বার যা পাম্প সাকশন ইনলেট এবং ডিসচার্জ পোর্টের সাথে সংযুক্ত। চিত্রে দেখানো হয়েছে (বাহ্যিক মেশিং)।
যখন গিয়ারটি চিত্রে দেখানো দিক দিয়ে ঘোরে, তখন সাকশন চেম্বার D এর আয়তন ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং চাপ হ্রাস পায় কারণ মেশিং গিয়ার দাঁতগুলি ধীরে ধীরে মেশিং অবস্থা থেকে প্রস্থান করে। সাকশন পুলে তরল পৃষ্ঠের চাপ এবং চেম্বার ডি-তে নিম্নচাপের মধ্যে চাপের পার্থক্যের ক্রিয়ায়, তরল সাকশন পুল থেকে সাকশন পাইপ এবং পাম্প সাকশন পোর্টের মাধ্যমে সাকশন চেম্বার ডি-তে প্রবেশ করে। তারপরে এটি বন্ধ কাজের স্থান K-তে প্রবেশ করে এবং গিয়ারের ঘূর্ণন দ্বারা ডিসচার্জ চেম্বার G তে আনা হয়। যেহেতু দুটি গিয়ারের দাঁত উপরের দিক থেকে ধীরে ধীরে মেশিং অবস্থায় প্রবেশ করে, একটি গিয়ারের দাঁত ধীরে ধীরে অন্য গিয়ারের দাঁতের স্থান দখল করে, যার ফলে উপরের দিকে অবস্থিত স্রাব চেম্বারের আয়তন ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং চেম্বারে তরলের চাপ বেড়ে যায়, তাই পাম্প থেকে স্রাব হয় স্রাব পোর্ট পাম্প থেকে বের হয়। গিয়ারগুলি ক্রমাগত ঘোরে, এবং উপরে উল্লিখিত তরল স্তন্যপান এবং স্রাব প্রক্রিয়াগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে সঞ্চালিত হয়।
একটি গিয়ার পাম্পের সবচেয়ে মৌলিক রূপ হল একই আকারের দুটি গিয়ার জাল এবং একে অপরের সাথে একটি ঘনিষ্ঠভাবে ফিট করা আবরণে ঘোরানো। এই আবরণের অভ্যন্তর একটি "8" আকৃতির অনুরূপ। দুটি গিয়ার ভিতরে ইনস্টল করা আছে. বাইরের ব্যাস এবং গিয়ারের উভয় পাশেই হাউজিং এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। এক্সট্রুডার থেকে উপাদানটি সাকশন পোর্টে দুটি গিয়ারের মধ্যে প্রবেশ করে এবং এই স্থানটি পূরণ করে। দাঁত ঘোরার সাথে সাথে এটি হাউজিং বরাবর চলে যায় এবং অবশেষে যখন দুটি দাঁত মেশানো হয় তখন নিঃসৃত হয়।
গিয়ার পাম্পের কাজের নীতি
(বেইলিহাইড্রোলিক, আপনার যদি কোন পণ্যের প্রয়োজন থাকে তবে দয়া করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন, আমরা আপনার প্রয়োজনগুলি সমাধান করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করব)
গিয়ার পাম্পের কাজের নীতিটি চিত্রে দেখানো হয়েছে। এটি একটি পৃথক তিন টুকরা কাঠামো। তিনটি টুকরা পাম্প কভার 4, 8 এবং পাম্প বডি 7 উল্লেখ করে। পাম্প বডি 7 একই সংখ্যার সাথে এক জোড়া দাঁত দিয়ে সজ্জিত, প্রস্থ পাম্প বডির কাছাকাছি এবং একে অপরের সাথে মেশ করে। গিয়ার 6, এই জোড়া গিয়ার, উভয় প্রান্তের কভার এবং পাম্পের বডি একটি সিলিং চেম্বার গঠন করে এবং সিলিং চেম্বারটি গিয়ারের দাঁতের শীর্ষ এবং মেশিং লাইন দ্বারা দুটি অংশে বিভক্ত, যথা তেল সাকশন চেম্বার এবং চাপ তেল চেম্বার . দুটি গিয়ার যথাক্রমে ড্রাইভিং শ্যাফ্ট 12 এবং চালিত শ্যাফ্ট 15 চাবি সহ সুই বিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত এবং ড্রাইভিং শ্যাফ্টটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা ঘোরানোর জন্য চালিত হয়।
গিয়ার পাম্পের গঠন চিত্রে দেখানো হয়েছে। যখন পাম্পের ড্রাইভিং গিয়ারটি চিত্রে তীরের দিকে ঘোরে, তখন গিয়ার পাম্পের (সাকশন চেম্বার) ডান দিকের গিয়ারটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং গিয়ারের দাঁতগুলি দাঁতের মধ্যবর্তী স্থান থেকে সরে যায়, যার ফলে সিলিং হয় আয়তন বৃদ্ধি, গঠন আংশিক ভ্যাকুয়ামের কারণে, ট্যাঙ্কের তেল বাইরের বায়ুমণ্ডলীয় চাপের প্রভাবে তেল সাকশন পাইপলাইন এবং তেল সাকশন চেম্বারের মাধ্যমে দাঁতের মধ্যে প্রবেশ করে। গিয়ার ঘোরার সাথে সাথে দাঁতের মধ্যে চুষে নেওয়া তেলটি অন্য দিকে নিয়ে আসে এবং তেল চাপের চেম্বারে প্রবেশ করে। এই সময়ে, গিয়ারের দাঁতগুলি জালের মধ্যে প্রবেশ করে, যাতে সিলিং ভলিউম ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং গিয়ারগুলির মধ্যবর্তী অংশে তেল চেপে যায়, গিয়ার পাম্পের তেল চাপ প্রক্রিয়া তৈরি করে। যখন গিয়ার মেশ হয়, দাঁতের যোগাযোগ লাইন তেল সাকশন চেম্বার এবং তেল চাপ চেম্বারকে আলাদা করে, যা তেল বিতরণের ভূমিকা পালন করে।
যখন গিয়ার পাম্পের ড্রাইভিং গিয়ারটি মোটর দ্বারা ক্রমাগত ঘোরানো হয়, তখন গিয়ারের দাঁতগুলি মেশিং পাশ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং বর্ধিত সিলিং ভলিউমের কারণে ট্যাঙ্ক থেকে ক্রমাগত তেল চুষে যায়। তেল নিষ্কাশন করুন, এইভাবে একটি গিয়ার পাম্প কাজ করে।
পাম্পের সামনের এবং পিছনের কভার এবং পাম্পের বডি দুটি পজিশনিং পিন 17 দ্বারা স্থাপন করা হয়েছে এবং চিত্র 3-3 এ দেখানো হিসাবে 6টি স্ক্রু দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছে। ন্যূনতম ফুটো নিশ্চিত করার সময় গিয়ারটি নমনীয়ভাবে ঘুরতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য, গিয়ারের শেষ মুখ এবং পাম্প কভারের মধ্যে একটি উপযুক্ত ছাড়পত্র (অক্ষীয় ছাড়পত্র) থাকা উচিত। ছোট প্রবাহ পাম্পের জন্য অক্ষীয় ছাড়পত্র হল 0৷{5}}25~0৷{9}}4 মিমি, এবং বড় প্রবাহ পাম্পের জন্য 0.04~0.06 মিমি৷
লম্বা সিলিং বেল্ট এবং দাঁতের উপরের রৈখিক বেগ এবং তেল ফুটো হওয়ার দিক দ্বারা গঠিত শিয়ার প্রবাহের কারণে দাঁতের শীর্ষ এবং পাম্প বডির পৃষ্ঠের মধ্যে ফাঁক (রেডিয়াল ফাঁক) ফুটোতে একটি ছোট প্রভাব ফেলে। সমস্যা হল: যখন গিয়ারটি একটি ভারসাম্যহীন রেডিয়াল শক্তির অধীন হয়, তখন দাঁতের উপরের অংশটি পাম্প বডির ভিতরের প্রাচীরের সাথে সংঘর্ষ এড়াতে পারে, তাই রেডিয়াল ফাঁকটি সামান্য বড় হতে পারে, সাধারণত {{0}}। 13~0.16 মিমি।
গিয়ার পাম্পের শ্রেণীবিভাগ এবং কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য
1. গিয়ার মেশিং ফর্ম অনুযায়ী, এটি বিভক্ত করা যেতে পারে: বাহ্যিক মেশিং টাইপ এবং অভ্যন্তরীণ মেশিং টাইপ।
2. দাঁতের বক্ররেখা অনুসারে, একে ভাগ করা যায়: ইনভল্যুট টুথ ফর্ম এবং সাইক্লয়েড ফর্ম
3. দাঁতের পৃষ্ঠের ফর্ম অনুসারে, এটিকে ভাগ করা যেতে পারে: স্পার গিয়ার টাইপ, হেলিকাল গিয়ার টাইপ, হেরিংবোন গিয়ার টাইপ এবং আর্ক টুথ সারফেস গিয়ার টাইপ।
4. মেশিং গিয়ারের সংখ্যা অনুযায়ী: দুই-গিয়ার টাইপ এবং মাল্টি-গিয়ার টাইপ
5. গিয়ার পর্যায়ের সংখ্যা অনুসারে, এটিকে ভাগ করা যেতে পারে: একক-পর্যায়ের গিয়ার পাম্প এবং মাল্টি-স্টেজ গিয়ার পাম্প
গিয়ার পাম্পগুলির সাধারণ গঠন, সহজ প্রক্রিয়াকরণ, ছোট আকার, হালকা ওজন, শক্তিশালী স্ব-প্রাথমিক ক্ষমতা এবং তেল দূষণের প্রতি সংবেদনশীলতা নেই, তাই এগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। আমার দেশের গিয়ার পাম্প শিল্পের দুটি প্রধান প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা রয়েছে: একদিকে, এটি কম খরচে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা রয়েছে; অন্যদিকে, গার্হস্থ্য নির্মাণের দ্রুত বৃদ্ধি, পেট্রোলিয়াম, পেট্রোকেমিক্যাল, এবং পরিবেশগত সুরক্ষা বাজার এবং প্রধান জলের অপসারণ প্রকল্পগুলিও আমার দেশের গিয়ার পাম্প শিল্পের বিকাশে অবদান রেখেছে। গুরুত্বপূর্ণ সমর্থন প্রদান করেছে। আমার দেশের ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান বাজার স্থান দেশীয় গিয়ার পাম্প শিল্পের সুবিধা বজায় রাখার জন্য একটি পূর্বশর্ত।
যাইহোক, ভারসাম্যহীন রেডিয়াল বল, বড় প্রবাহের স্পন্দন, উচ্চ শব্দ, স্বল্প ভারবহন জীবন, অংশগুলির দুর্বল বিনিময়যোগ্যতা, পরিধানের পরে মেরামত করতে অসুবিধা এবং স্থানচ্যুতি সামঞ্জস্য করতে অক্ষমতার মতো অসুবিধাগুলি গিয়ার পাম্প ব্যবহারের সুযোগকে সীমাবদ্ধ করে। এটি পরিবর্তনশীল পাম্প হিসাবে ব্যবহার করা যাবে না।
নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য আছে
1. ভাল স্ব-প্রিমিং কর্মক্ষমতা.
2. স্তন্যপান এবং স্রাবের দিক সম্পূর্ণরূপে পাম্প শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিকের উপর নির্ভর করে।
3. পাম্পের প্রবাহ বড় এবং অবিচ্ছিন্ন নয়, তবে স্পন্দন এবং উচ্চ শব্দ আছে; স্পন্দনের হার 11% থেকে 27%, এবং এর অসমতা গিয়ার দাঁতের সংখ্যা এবং আকৃতির সাথে সম্পর্কিত। হেলিকাল গিয়ারের অসমতা স্পার গিয়ারের তুলনায় কম এবং মানুষ হেলিকাল গিয়ারের অসমতা হেলিকাল গিয়ারের তুলনায় ছোট। দাঁতের সংখ্যা যত কম, স্পন্দনের হার তত বেশি।
4. তাত্ত্বিক প্রবাহ হার কাজের অংশগুলির আকার এবং ঘূর্ণন গতি দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং স্রাব চাপের সাথে কিছুই করার নেই; স্রাবের চাপ লোড চাপের সাথে সম্পর্কিত।
5. এটির একটি সাধারণ কাঠামো, কম দাম, কয়েকটি পরিধানের অংশ (সাকশন এবং ডিসচার্জ ভালভের প্রয়োজন নেই), প্রভাব প্রতিরোধ, নির্ভরযোগ্য অপারেশন এবং সরাসরি মোটরের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে (একটি হ্রাস ডিভাইসের প্রয়োজন নেই)।
6. অনেক ঘর্ষণ পৃষ্ঠ আছে, তাই এটি কঠিন কণা ধারণকারী তরল নিষ্কাশন উপযুক্ত নয়, কিন্তু তেল.
(বেইলিহাইড্রোলিক, আপনার যদি কোন পণ্যের প্রয়োজন থাকে তবে দয়া করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন, আমরা আপনার প্রয়োজনগুলি সমাধান করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করব)
